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法國巴黎奧利機場(Orly)機場周六(18日)一名男子試圖搶奪一位女兵的武器，高喊著他準備「為阿拉而死」(die for Allah)，隨後被機場的安全部隊射殺，這起事件也讓機場短暫的混亂。
法國內政部長勒魯(Bruno Le Roux)說，這名男子是1978年在法國出生的39歲公民，叫做貝勒卡塞姆(Ziyed Ben Belgacem)，在襲擊機場前，在巴黎北部一個檢查站以空氣槍攻擊警察。勒魯說，這名警員在進行例行的身分檢查時臉部被槍擊，現正在醫院治療。
根據法國24電視台報導，目前檢察官已經開始進行反恐調查，攻擊者的表弟和父親也被拘留。機場在幾個小時後，於當天中午恢復正常營運。由於距離法國4月23日的大選越來越近，2015年以來一系列的恐攻也奪去230條性命，也讓法國當局相當謹慎。
法國2015年11月發生巴黎恐攻、2016年7月發生尼斯卡車恐攻，今年2月中旬也有一名手持大砍刀的埃及男子在羅浮宮外襲擊一名士兵，該男子隨後被射殺。從2015年巴黎事件後，該國已經首都及各大城市部署了超過7千名士兵。法國總統歐蘭德(Francois Hollande)則稱這起事件是不則不扣的「攻擊行動」，目標直對法國而來。
▲男子企圖奪槍襲擊法國奧利機場，安全部隊暫時關閉航廈，多數旅客受到影響。（圖／達志影像／美聯社）
Uber昨宣布暫停在台服務，不少乘客上網聲稱要「抵制小黃」，甚至寧可搭捷運公車也不願搭計程車。Uber為何會帶給使用者如此黏著的忠誠度？除車資便宜，從駕駛素質、車輛整潔，到叫車、定位及付費系統的方便性，都是計程車仍難以追趕的特質。
不過，Uber非法經營是不爭事實，長期不納稅、駕駛不納管、乘客不納保，讓乘客安全及消費難有保障。過去交通部不斷以「加強取締」對抗Uber，雙方透過媒體叫陣，Uber更一度買四大報廣告罵立委、加速重罰條款修法通過。但是政府只知「防堵」、卻沒實質對策，不僅沒消滅Uber、還愈來愈茁壯。
近半年來，交通部軟硬兼施盼Uber「浪子回頭」，今年初新修訂的「公路法」推出兩千五百萬重罰條款及檢舉制度後，打開Uber App明顯可見路上Uber大幅減少。交通部長賀陳旦也接見Uber亞太區總監說明納管、納稅、納保險立場，並且希望能從偏鄉做起，雙方終於釋出善意，還共同發布新聞稿。
然而幾天後，Uber宣布與計程車合作推出UberTAXI，既有違法行為仍未改變、也仍不合法規，終於落得十一億元罰鍰並宣布暫停營業的命運。交通部盼Uber接受「三納」後可朝「計程車客運服務業」，與計程車業者合作、採派遣模式，也喊話若Uber願意加入，條件過嚴「都可以談」。
交通部看似占上風，但台灣可以在法律上驅趕Uber，觀念上卻不得不正視Uber帶來的新思潮，沒有Uber的市場，計程車生意未必有起色；少了競爭環境，叫車品質也不會更好。但自駕車搭配共享經濟的新平台，是未來都將面對的挑戰，雙方仍需放軟姿態，對此新的消費形態有所調整，Uber的未來不會只有一條路、也絕對不是只修公路法就能解決。
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